新能源汽车将明示耗能量 将有助于新能源车推广
来源:微车联盟
作者:微车联盟
时间:2015-09-06
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微车联盟:领航电动汽车产业

集研发 应用 制造 运营为一体

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微车导读:在日前召开的汽车节能分标委2015年会暨标准审查会上,工信部通过了《轻型汽车能源消耗量标识》(以下简称《标识》)等三项强制性国家标准。《标识》首次规定了针对新能源车的能源消耗量标识方案。


汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车在整车出厂时,将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的三类能耗标识。自2010年1月1日起,在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》,汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案,工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。

此次通过的《标识》分为两个部分,分别是《轻型汽车能源消耗量标识 第1部分:汽油和柴油汽车》《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分:可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》。

将有助于新能源车推广

在扬州汽车业界人士看来,明示耗能量将有助于新能源汽车的推广。“目前,不管是经销商还是消费者,对于新能源车的实际能源消耗都难有确切数据。不少消费者在购买新能源车后发现,实际的能源消耗比经销商所说的要高,消费者也因此对新能源车在能源消耗方面产生误解。”

“新能源车不同于传统动力汽车,传统汽车可以用百公里油耗来表示耗能量,而新能源汽车,尤其是混合动力车型,它是既耗电又耗油的,如果没有一个统一的能耗标准,厂家就有可能以极限值来糊弄消费者。”上述业界人士举例说,一辆混合动力的汽车,在纯电的情况下可以跑70公里,电耗尽之后开始烧油。如果以“百公里油耗”来表示耗能量,厂家可以以30公里消耗的汽油来标注。“在厂家看来,电和油加起来确实跑了100公里,可这能算作‘百公里油耗’么?”

他认为,新标准推出后,汽车生产厂家就得按照新规执行。届时,无论是混合动力,还是纯电动的新能源车,都有了统一的能耗标准。对应这一标准,消费者在购买新能源汽车时,可以一目了然。


提升市场竞争力 是新能源汽车取胜关键

8月北京新能源车摇号第4期,配置个人新能源车指标共3333个,申请人数则高达8736人,中签率由6月份第3期的88%暴降至38.1%。对此,业内人士表示,新能源汽车的消费开始深入人心。而国内其他城市的消费者也对新能源汽车的关注度逐步提升。

“节能减排已经成为社会和政府的共识,新能源汽车的发展已经成为大势所趋,其发展前景要远远优于传统汽油车。”萧函说,现阶段新能源汽车的推广有明显的政策依赖性,下一阶段企业优化自身产品和提升市场竞争力是取胜的关键。

对于新能源汽车的未来发展,沈宏铭表示,首先,在产品方面,快充型和在线充电型新能源公交车将受到更多城市的关注。